我在9月初的時候，在網路上買了電池去替換風動125的舊品，用了兩年也差不多要換了。替換後跑一跑，量電壓是OK的。不料在上上禮拜三，騎到一半，機車儀表板的引擎燈居然閃爍了。還搞不清楚狀況的當下，引擎轉速開始下降，車速隨之下滑。(可是沒有熄火，大燈還亮著)
※中間那位是誰啊？(遠望
礙於在路中間一時很難切到路邊去，我當下反應就是多催油門，死馬當活馬醫。奇妙的是，催了之後故障燈號消失，車子又能跑，速度回來了。
＝_＝
回家後好好的檢查車子，轉鑰匙打開電門(暫不先發動)，燈號先是亮一陣(正常的系統自我檢測)，照理說熄了之後就不該再亮起，結果真的又亮了故障燈號(一長一短)，跟當時突然降速的故障燈一樣。
還是可以發動，騎去車行檢查。車行的人接了電腦並拆車殼看了看，說是雖然有故障燈號記錄，但車子目前沒狀況，決定先消除車內的故障登記錄，日後再觀察看看。
嘛，就這樣騎回家，自己再轉轉開關試試，的確故障燈不會再出現。
以為問題解決了，卻在中秋節的那週末再度發作，離家不到一公里的地方再度自動降速。硬催油門又好了.....
真的太豪洨，當時我的油門還含著沒放開耶，就莫名其妙自己慢下來......(這會害到後面的車子，如果跟太緊的話
按照車行的說法是，如果真有零件故障，那車子在發動前的自我檢測就會擋下，連發動都沒得發。所以我自己在想，會不會是感測器秀抖or接觸不良呢？
當我在車行看他們檢驗的時候，有注意到他們對一顆奇怪的裝置插拔，那東西的插頭在電池的附近，蠻好找的。依樣畫葫蘆，我把車殼跟座墊拆了，找到當時那顆奇怪的裝置。
嘛，本來想順手拉出來看看，卻發現連接的電線很緊繃。到底是本身的線材長度抓的太剛好，還是人為組裝的時候拉太緊。總之，我拿了罐防鏽潤滑油朝接點噴一些、擦一下金屬接點(上頭累積灰塵與氧化的暗色痕跡)。稍微挪動一下電線的走線方向，讓線跟接頭不要繃那麼緊。
趁著週末，我騎車汐止南港跑一趟，來回20多公里，途中不小心熱血上腦跟一票競戰、GTR拼速度.....(那個路段就不說了，呵呵
都沒問題啊，順到騎回家....
囧
啊之前車子亮故障燈到底在亮什麼？才剛跑滿4000公里，空濾跟火星塞我都有清理的說......
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